35kV汽車導航用箱式配電干式變壓器有所用于可轉動式變配電器器站的核心思想思想機械設備，服務的**方案和耐用的效率對可轉動式變配電器器站的總體性至關比較重要。中電高壓電器有所用于的工程專業的箱式配電干式變壓器加工創造商，運氣好陸續參與了江陰長江**過江短信通道掘進機用35kV可轉動式變配電器器站的汽車導航用箱式配電干式變壓器生產研發創造。活動方案、創造環節中的可歌可泣的感人至深事情，**理解了中電高壓電器卓識、創新發展、主責的核心思想思想商業社會價值觀。

 

 中電制造.一切皆有可能

 

2021年3月12號17點30分，正值周五下班時間，中高壓事業部郭總接到中電電氣銷售陳總的電話，要求半小時內給客戶提供SZ11-31500/35車載變的初步設計方案和產品外形圖紙。郭總遂緊急召回技術部的核心團隊進行磋商，依據行業上的通用方案，技術部25分鐘**順利完成了客戶要求的初稿圖紙。

客戶審核了初稿圖紙后，還是半信半疑，再次要求我們確認30天內能否交貨，如果不能按時交貨**無法簽約。這種車載變壓器正常的開發周期至少需要2~3周，30天交貨幾乎是天方夜譚！但是銷售陳總和中高壓事業部郭總都堅持不放棄拿下任何訂單的可能，他們決定要千方百計響應客戶的正當需求，特事特辦，沒有條件**創造條件，承諾客戶30天交貨。

 

  走進中電.探秘非標變壓器專家

 

3月12日當晚，中高壓事業部郭總即組織技術部、生產計劃部制定了詳實的項目推進計劃。他們按照客戶的交期倒排生產計劃，確認產品設計開發和各類材料采購的時間節點。同時，確認絕緣加工、繞線、初裝、總裝配等各個制造環節的時間分配，根據材料到庫時間確保各個工序環環相扣，爭取一刻也不耽誤。

中高壓技術部根據8天的設計開發周期安排，只能7*24小時安排精干力量突圍。中高壓技術部的項目主管工程師王工精心核算設計方案和結構設計，雙休日兩天內完成了項目的總體方案設計和布置圖確認。中電電氣的工作效率和高質量設計方案贏得了客戶的充分信任，3月15號上午銷售陳總與客戶順利簽訂了合同，并確認了技術協議和圖紙方案。

       3月16日，在中高壓技術部鄭經理的帶領下，技術部快速成立了車載變壓器項目設計小組，集中精力突破這個難啃的硬骨頭。項目設計小組成員集思廣益，在充分討論和方案評審論證情況下，大家一致認為和客戶已經確認的設計方案還有優化空間，我們的項目設計小組充分發揮中電電氣的工匠精神，精益求精。項目設計小組經過3月17號、18號兩天的連軸轉，終于確定了SZ11-31500/35**代車載變壓器的更終設計方案。

 

  探秘中電電氣**定制

 

 

**代車載變壓器的設計方案整體結構相比較**代產品優勢十分明顯，完全具備了各種工況下的車載性能。長度方向比**代尺寸縮小，總重量同比減小，結構更加緊湊。二代設計方案可以說完全顛覆了客戶對我們技術團隊的初步認知，給客戶創造了超預期的價值。

 

    **代車載用變壓器的設計方案采用了大量的創新元素，可以申報發明專利1項，實用新型專利2項。譬如關鍵的創新點如下：

1)為了更大限度壓縮總體積，控制車載變壓器的總寬度,**采用焊接蝶閥。

2)散熱器布置方面采用匯流管結構和焊接蝶閥組合安裝的新模式，這種模式既能有效利用內部空間，又能有效降低溫升；

3)為了控制車載變壓器的總高度,**采用八角形儲油柜結構，并根據儲油柜結構創新設計膠囊安裝模式。

4）為了便于車載變壓器的項目整體集成，并考慮車載變壓器的可移動性和密封性，創新設計高低壓側套管兩端布置，高壓套管垂直安裝和低壓套管傾斜安裝的組合使用方式。

5）考慮車載變壓器的可移動性，采用了器身的減震措施、螺栓防松措施及油密封措施。

 

 

      有志者事竟成，中髙壓力產出方案部在鄒總的細密集體下，克服害怕了一個又一個障礙性，尤其是是總裝隊組反復加班加點35個分鐘后，總算在4月15號22點完成任務了企業好產品總裝配圖。中髙壓力衛生技術部科技創新優化系統全真空環境注油技藝，并時重置了10組風機對電力變壓器實施快速的制冷，為之符合1-6的幾項實驗必須。4月1-626點30分，在中髙壓力衛生技術部髙壓力實驗站群體同仁的奮發努力下，該企業好產品順暢能夠 幾項實驗，圓滿成功交期。  

    展望未來  

中電機械中高電壓行業部用8天和間來搞定了**代車截用電力變壓器的開發技術開發技術，僅用30天**來搞定幾臺車截變的生產加工造成。中高電壓行業部在集團公司領導人員的帶著下，不禁成就了驚喜，更刷出了中電機械新時速！認同在未來，按照群體同仁的攜力砥礪，中電機械可能會有較多的新商品面世！